廣州三菱滑動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴(xuē)頭(tóu)、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每台(tái)電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩(liǎng)側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安(ān)裝(zhuāng)在對重梁的底部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝(zhuāng)方法是(shì)放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓(shuān)固定在轎廂導(dǎo)軌架上。滑動導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位後，應在同一垂直線上，不允許(xǔ)有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與(yǔ)安然鉗口(kǒu)中(zhōng)心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導(dǎo)靴 是用3個或6個(gè)輪子卡在道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損(sǔn)耗,減小了運(yùn)行中的振動和噪(zào)音,提高了乘坐的(de)舒适感(gǎn),但(dàn)這種導靴加(jiā)工和安(ān)裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的(de)電梯！

特點:因導靴頭是固定(dìng)死的,且結構簡單(dān),沒有調節機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出(chū)現沖擊.

3.彈(dàn)性滑動導靴 又分為彈簧式滑動(dòng)導靴(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電(diàn)梯)和橡膠彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).