天津三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分(fèn)别安裝在上(shàng)梁兩側和轎廂底(dǐ)部安(ān)然鉗(qián)座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重(zhòng)梁的底(dǐ)部和上部。

滑動導靴的安(ān)裝方法是放在轎廂架導(dǎo)軌(guǐ)的安裝位置上，找(zhǎo)正位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動(dòng)導靴的安裝(zhuāng)信守合同(tóng)滿足下列要求：

1．上、下(xià)導靴安(ān)裝就位後，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與(yǔ)安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個(gè)輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于(yú)速度在2米以上(shàng)的電梯！

特點:以(yǐ)滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了(le)運行中的振動和(hé)噪音,提高了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就(jiù)是一個(gè)滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以下的(de)電梯(tī)！

特點(diǎn):因導靴頭(tóu)是固定死(sǐ)的,且結構(gòu)簡單,沒有調節(jiē)機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌(guǐ)的配合間隙會越來越大,轎廂在(zài)運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為彈簧式滑(huá)動導靴(xuē)(适用于額定(dìng)速(sù)度小于(yú)1.7M/S的電(diàn)梯)和橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).