北京三菱滑動導(dǎo)靴2

三菱滑動導靴(xuē)由(yóu)導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每(měi)台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在(zài)上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導(dǎo)靴安裝在對重梁的底部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架(jià)導軌的安裝位置上，找正位置後，用(yòng)螺栓(shuān)固定在轎廂導軌架上(shàng)。滑(huá)動導靴的(de)安裝(zhuāng)信守(shǒu)合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下(xià)導靴安裝就位後(hòu)，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導(dǎo)靴與(yǔ)安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要(yào)用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯與軌(guǐ)道頂面間(jiān)隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴(xuē)和滑(huá)動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中(zhōng)的振動(dòng)和噪(zào)音,提高了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴 就(jiù)是一(yī)個滑槽卡在導軌(guǐ)上《就是凹字槽》 一般是用(yòng)于(yú)速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭是固定(dìng)死的,且結構簡(jiǎn)單,沒有調節機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈(dàn)性滑動導(dǎo)靴 又分為彈簧式滑動導靴(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和(hé)橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).