北京靴襯2

電(diàn)梯導靴一共有4個，上下各(gè)兩(liǎng)個，卡在軌道上，起到轎箱(xiāng)固定作用(yòng)，導靴内有靴襯(尼龍材料)，與導軌(guǐ)三面接觸，外有油盒(hé)潤(rùn)滑導軌(guǐ)。

電梯導軌數據傳統的人工測量：

傳統的人工測量的主要問題在于測量儀器的精度難以達到要求(qiú),量具的使用環境不符等問題。在安裝和檢驗時(shí),導(dǎo)軌垂直度的測量一般采(cǎi)用磁(cí)力(lì)線墜配合校導尺、鋼闆尺或遊标卡尺進行測量。僅僅使用普通的量尺作為測(cè)量工具無法滿足上述精(jīng)度要求。而按照(zhào)遊标(biāo)卡(kǎ)尺的(de)使用規範(fàn)要求,磁(cí)力線墜與(yǔ)導軌工作面之間的距離無法采用遊标卡尺進行準确測量。與此同時,磁力線墜在測量過程中的晃動、遊标卡尺的擺放及讀數誤差等因(yīn)素(sù),都會使得測量結果出現較大(dà)的誤(wù)差。并且電梯安裝完成後,在軌距的(de)實際測量過程中,常(cháng)常存在導(dǎo)軌頂(dǐng)面間被鋼絲繩(shéng)或(huò)其他轎頂部件幹涉(shè)的情況。