靴(xuē)襯2

電梯(tī)導靴一共(gòng)有4個，上下(xià)各兩個，卡(kǎ)在軌(guǐ)道上，起到轎箱(xiāng)固定(dìng)作用，導靴内有靴襯(尼龍材料)，與導軌三(sān)面接觸(chù)，外有油(yóu)盒潤滑導軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統的(de)人(rén)工(gōng)測量(liàng)：

傳統的人工測(cè)量的主要問題(tí)在于測量儀器(qì)的精度難以(yǐ)達(dá)到要(yào)求,量(liàng)具的使用環境不符(fú)等問題。在安裝和(hé)檢(jiǎn)驗時,導軌(guǐ)垂直(zhí)度的(de)測(cè)量一般采用磁力(lì)線墜配(pèi)合校導(dǎo)尺、鋼闆尺或遊标卡尺進行測(cè)量。僅僅使用普通的(de)量(liàng)尺(chǐ)作為(wéi)測量工(gōng)具無法(fǎ)滿足上(shàng)述精度(dù)要求。而按(àn)照遊(yóu)标卡尺的使用(yòng)規範(fàn)要求,磁力(lì)線墜與(yǔ)導軌工作面之間的距離無法采(cǎi)用遊(yóu)标卡尺進行準(zhǔn)确測量。與此同(tóng)時,磁(cí)力線墜在(zài)測量過(guò)程中的(de)晃動、遊标(biāo)卡尺(chǐ)的擺放及(jí)讀(dú)數(shù)誤差等因素,都(dōu)會使得測量結(jié)果出現較大的誤差(chà)。并且電梯(tī)安裝完成後,在軌距(jù)的(de)實際測(cè)量過(guò)程(chéng)中(zhōng),常常存在(zài)導軌頂面間被鋼絲繩或(huò)其他(tā)轎(jiào)頂部件幹涉的情(qíng)況。