三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由(yóu)導靴頭(tóu)、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四(sì)套導靴，分别安(ān)裝在上梁(liáng)兩側和轎廂底部安(ān)然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重梁的底部和上部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正(zhèng)位置後，用(yòng)螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌架(jià)上。滑動導靴的安裝信守合同滿足(zú)下列(liè)要求：

1．上、下導靴(xuē)安裝就位後，應在同(tóng)一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确(què)認上(shàng)、下導靴與安然鉗(qián)口中心三點(diǎn)成一(yī)線。

2．固定式(shì)導靴主要用于(yú)貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯(chèn)與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾動導靴(xuē)和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是(shì)用3個或6個輪子卡在道軌(guǐ)上 一般是用于(yú)速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動(dòng)摩擦代替了滑動摩擦(cā),減少了摩擦(cā)損耗,減小了運行中的(de)振動和噪音,提高(gāo)了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在(zài)導軌(guǐ)上《就是凹(āo)字槽(cáo)》 一般是用(yòng)于速度在2米以下的電梯！

特(tè)點:因導靴頭是固定死的,且(qiě)結構簡單(dān),沒有(yǒu)調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂(xiāng)在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑(huá)動導靴 又(yòu)分為彈簧式滑動導靴(适(shì)用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和(hé)橡膠彈簧式滑動導靴(适用于(yú)較快的電梯).