北京三菱滑(huá)動導(dǎo)靴2

三菱滑動導靴(xuē)由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對(duì)重導靴(xuē)安裝在對重梁的底部(bù)和上部。

滑(huá)動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位置上，找正位置(zhì)後，用(yòng)螺栓(shuān)固定(dìng)在轎廂導軌架上。滑動導靴的安裝(zhuāng)信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導(dǎo)靴安裝就位後，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導靴與安然鉗口中心三(sān)點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴(xuē)主要用于貨梯，兩側面(miàn)間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導(dǎo)靴！

1 .滾(gǔn)動導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于速度(dù)在2米以上的電梯！

特點:以(yǐ)滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運(yùn)行中(zhōng)的振動和噪音,提高(gāo)了乘(chéng)坐的(de)舒适感,但這種導(dǎo)靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一個(gè)滑槽卡在導軌上(shàng)《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯(tī)！

特點:因導靴頭(tóu)是固定死的,且結構簡單,沒有(yǒu)調節(jiē)機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間(jiān)隙會(huì)越來(lái)越大,轎廂在運行中産生晃動,甚(shèn)至(zhì)會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(适用于額定(dìng)速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).