上海三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁(liáng)兩側和轎廂(xiāng)底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部。

滑動導靴的安裝方法是(shì)放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位(wèi)置上，找正位置後，用螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌架上。滑動(dòng)導靴的(de)安裝信守合同滿足下列要求：

1．上、下導靴安裝就位後，應在同(tóng)一垂直線(xiàn)上，不允許(xǔ)有歪斜、偏(piān)扭，确認(rèn)上、下導靴與安然鉗口中心三點(diǎn)成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面(miàn)間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導(dǎo)靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在(zài)道軌(guǐ)上 一般是用于速度在2米以上的(de)電梯！

特點:以(yǐ)滾動摩擦代替了滑動摩擦,減(jiǎn)少了摩擦損耗,減小了運(yùn)行中的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感(gǎn),但這種導靴加工和(hé)安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑(huá)動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上(shàng)《就(jiù)是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以(yǐ)下的電梯！

特點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死(sǐ)的,且結構簡單(dān),沒有調節機構,随着電梯的(de)運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂(xiāng)在運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電梯)和(hé)橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).