河北三菱滑動(dòng)導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底(dǐ)部安(ān)然鉗(qián)座下面;四套對(duì)重導靴安裝(zhuāng)在對重梁的底部(bù)和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上(shàng)。滑動(dòng)導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下(xià)導靴安裝就位後，應在同(tóng)一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要(yào)用于貨梯，兩側面間(jiān)隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在道軌上 一般是用(yòng)于速度在2米以上的(de)電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小(xiǎo)了運行中的振動和噪音,提高了乘(chéng)坐的(de)舒适感(gǎn),但這種導靴加工和安(ān)裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一個滑槽卡在導軌上(shàng)《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死的,且結構簡單,沒有(yǒu)調節機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會(huì)出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為(wéi)彈簧式滑動導靴(适用于額定(dìng)速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式(shì)滑(huá)動導(dǎo)靴(适用于較快的電梯).